El nuevo proyecto de ley que busca modificar la ley de tránsito para la regulación de circulación tanto de peatones como ciclistas en las calles de nuestro país, ha generado cierto revuelo y debate entre quienes eligen la bicicleta, quiénes caminan o quiénes eligen el auto para moverse. La modificación propuesta dictaminaría que las veredas corresponden exclusivamente al uso de tránsito de peatones, mientras que las ciclovías que existen en la capital y en el país serán de uso exclusivo para ciclistas; y serán sancionados quienes utilicen las vías de manera inapropiada, con la justificación de que a falta de una ciclovía, el ciclista puede utilizar las veredas con precaución.
En primer lugar, los parlamentarios que propusieron el proyecto de ley tienen razón. En nuestro país se debe enfrentar este tema de una manera más profunda, ya que la realidad que se ve en el día a día es otra. Son gran cantidad de ciclistas que circulan por las calles de nuestro país sin espacios destinados a ellos, sin lugares seguros para guardar o estacionar sus bicicletas y la mayoría de las veces “compartiendo” con los peatones las veredas, sin poder movilizarse de una manera expedita, cómoda y segura, ocurriendo lo mismo para los peatones.
En segundo lugar, se puede destacar que con este proyecto de ley se incentiva el uso de la bicicleta como medio de transporte seguro y saludable, y como un medio de movilización más que solo un medio recreativo. Al mismo tiempo, un gran número de accidentes de tránsito son provocados por el uso imprudente de estas por parte de los ciclistas que transitan en las vías o calles, las cuales supuestamente están destinadas solo para automóviles o vehículos motorizados. Es por esto que tener vías exclusivas, destinadas solo a ciclista y otras solo a peatones, es un modo de prevenir accidentes de tránsito. Ya que a modo de ejemplo, es igual de peligroso un automóvil que se traslada a una velocidad de 60 kph que transita al lado de una bicicleta que alcanza una velocidad de 15 kph, que esta misma transite al lado de un peatón que solo alcanza a movilizarse a 4kph.
En tercer lugar, se podría decir que es un buen proyecto de ley. Pero, no todas las llamadas "ciclovías" son ciclovías, muchas de ellas no cumplen con el mínimo estándar de conectividad, anchura y continuidad, y al mismo tiempo no hay la suficiente cantidad de ciclovías a lo largo de nuestro país, tan solo en el gran Santiago hacen falta largas ciclovías para una mayor seguridad, entonces, que se podría esperar de zonas más rurales de nuestro país en que la bicicleta es el medio de transporte de muchas personas. Y al mismo tiempo, nace la interrogante ¿A quién se le da prioridad para una mayor seguridad? A los automovilistas que transitan solo por vías o calles, a los ciclistas que deben transitar por ciclovías pero en el caso de no existir estas deben compartir espacio con peatones en las veredas, o a los peatones quiénes solo pueden transitar por la vereda.
En último lugar, el proyecto de ley pretende regular mediante sanciones el tránsito de ciclistas y peatones, para una mejor protección a ambos y al mismo tiempo establecer un mayor orden en el tránsito y crear en la sociedad chilena con una mayor cultura cívica, tanto a los peatones que transitan por las veredas, a los ciclista que deben transitan por ciclovías y a los automóviles que transitan por calles, vías y avenidas. Finalmente, cada una de las personas que viven en este país es parte de la sociedad y cumple con alguna de estas funciones: peatones, ciclistas y conductores, por lo que toda persona debe ser parte de este proyecto de mejoramiento.
